Palan à câble électrique de type européen dessin pour ponts roulants monopoutre
Durée : 7,5-22,5 m
Levage de hauteur : 6-12m
Travail classe : A1 ~ A3
Température ambiante : -25 ~ 40℃
Faible marge Single Overhead grues se compose de soudure de la poutre en tôle d’acier et je-acier, poutres de fin, palan électrique et en voyageant mécanisme. Le palan électrique longe le rebord inférieur de l’i-acier de la poutre pour atteindre l’article levage. Il dispose de structure légère et de facilité d’installation et d’entretien et est largement utilisé pour différents endroits pour le levage, tels que les usines, les entrepôts et les yards de matière. Il est interdit d’utiliser dans l’environnement avec inflammables, explosifs et corrosifs.
Haut de faible hauteur pont monopoutre grue en cours d’exécution est conçu pour l’atelier de hauteur perdue réduite. La différence entre eux est le moyen de palan électrique en cours d’exécution. Le palan électrique de LDC est en cours d’exécution à la plaque de bride inférieure de la poutre et l’électrique de LDA est en cours d’exécution sur un côté de la poutre, augmenter l’espace de travail du crochet réduit la hauteur de l’atelier et le coût.
Si votre atelier est étroit ou pas assez élevé, ce pont unique de style européen sera votre meilleur choix !
Capacité |
T |
3 |
|||||
Travée |
m |
7.5 |
11.5 |
14.5 |
17.5 |
19,5 |
22,5 |
Hauteur de levage |
m |
6、 9、 12、 |
|||||
Vitesse de levage |
m/min |
8 ou 8/0.8 |
|||||
Vitesse de déplacement de palan |
m/min |
20 、30 |
|||||
Vitesse de déplacement de la grue |
m/min |
20 |
30 |
||||
Poids total |
kg |
2705 |
3519 |
4278 |
5066 |
5422 |
6877 |
Max. Charge de roue |
KN |
20.1 |
23,38 |
24.51 |
28.05 |
29.02 |
32,93 |
Chemin de fer a recommandé |
Modèle |
24kg/m |
|||||
Puissance du moteur totale |
kW |
4.9 |
|||||
Dimension principale (mm) |
Span(m) |
7.5 |
11.5 |
14.5 |
17.5 |
19,5 |
22,5 |
Haut de rail en haut de la grue |
H |
1065 |
1130 |
1180 |
1230 |
1300 |
|
Top rail à accrocher Centre |
H4 |
-130 |
-65 |
-15 |
35 |
105 |
|
Distance de base grue |
W |
2500 |
3000 |
3500 |
|||
Largeur de la grue |
B |
3000 |
3500 |
4000 |
|||
Crochet gauche limitation |
S1 |
1413 |
|||||
Crochet droite limitation |
S2 |
1496 |
Capacité |
T |
5 |
||||||
Travée |
m |
7.5 |
11.5 |
14.5 |
17.5 |
19,5 |
22,5 |
|
Hauteur de levage |
m |
6、 9、 12、 |
||||||
Vitesse de levage |
m/min |
8 ou 8/0.8 |
||||||
Vitesse de déplacement de palan |
m/min |
20 、30 |
||||||
Vitesse de déplacement de la grue |
m/min |
20 |
30 |
|||||
Poids total |
kg |
3175 |
4000 |
4366 |
6066 |
6514 |
7507 |
|
Max. Charge de roue |
KN |
29,7 |
33,7 |
36,47 |
40.13 |
41,49 |
44.27 |
|
Chemin de fer a recommandé |
Modèle |
24kg/m |
||||||
Puissance du moteur totale |
kW |
8.3 |
||||||
Dimension principale (mm) |
Span(m) |
7.5 |
11.5 |
14.5 |
17.5 |
19,5 |
22,5 |
|
Haut de rail en haut de la grue |
H |
1170 |
1255 |
1280 |
1360 |
1410 |
||
Top rail à accrocher Centre |
H4 |
-175 |
-90 |
-65 |
15 |
65 |
||
Distance de base grue |
W |
2500 |
3000 |
3500 |
||||
Largeur de la grue |
B |
3000 |
3500 |
4000 |
||||
Crochet gauche limitation |
S1 |
1405 |
||||||
Crochet droite limitation |
S2 |
1496 |
Capacité |
T |
10 |
|||||
Travée |
m |
7.5 |
11.5 |
14.5 |
17.5 |
19,5 |
22,5 |
Hauteur de levage |
m |
6、 9、 12、 |
|||||
Vitesse de levage |
m/min |
8 ou 8/0.8 |
|||||
Vitesse de déplacement de palan |
m/min |
20 、30 |
|||||
Vitesse de déplacement de la grue |
m/min |
20 |
30 |
||||
Poids total |
kg |
4047 |
5378 |
6542 |
7741 |
8312 |
9804 |
Max. Charge de roue |
KN |
49,78 |
57,88 |
62,64 |
66.83 |
68,83 |
73.2 |
Chemin de fer a recommandé |
Modèle |
24kg/m |
|||||
Puissance du moteur totale |
kW |
13,8 |
|||||
Dimension principale (mm) |
Span(m) |
7.5 |
11.5 |
14.5 |
17.5 |
19,5 |
22,5 |
Haut de rail en haut de la grue |
H |
1075 |
1195 |
1305 |
1385 |
1475 |
|
Top rail à accrocher Centre |
H4 |
-175 |
-90 |
-65 |
15 |
65 |
|
Distance de base grue |
W |
2500 |
3000 |
3500 |
|||
Largeur de la grue |
B |
3000 |
3500 |
4000 |
|||
Crochet gauche limitation |
S1 |
1840 |
|||||
Crochet droite limitation |
S2 |
1840 |
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